當(dāng)小批量生產(chǎn)冷變形產(chǎn)品時，可以用繩子包裹工件的重要區(qū)域，以防止表面破裂。模具必須保持清潔，避免外部金屬顆粒的污染，否則外部金屬顆粒在成型過程中嵌入金屬表面，降低鎂合金工件的耐腐蝕性。在某些情況下，在模具中間[敏感詞]硬橡膠有助于形成彎曲半徑較大的工件，并防止工件損壞。大批量生產(chǎn)時，硬橡膠磨損迅速，導(dǎo)致工件尺寸和形狀不一致，不宜使用。
鎂合金工件在冷變形過程中容易斷裂，因此不允許對彎曲的同一部分進行矯直和二次彎曲。在鎂合金冷變形過程中，彈性恢復(fù)產(chǎn)生的彈性甚至可以達到30度。影響反彈的因素有很多，包括彎曲材料、工具、彎曲速度和壓縮保護時間。建議在室溫以下的AZ31B板上進行直角彎曲（厚度為0.4-1.6mm的板）。鎂合金價格
鎂合金的應(yīng)用現(xiàn)狀
鎂基材料被譽為世紀(jì)[敏感詞]開發(fā)和應(yīng)用潛力的“綠色材料”，廣泛應(yīng)用于航空航天、軍事、交通和3C產(chǎn)品領(lǐng)域。交通輕量化已成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢，鎂合金是實際應(yīng)用中輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。非常適合交通領(lǐng)域，是生產(chǎn)重量輕、油耗低、環(huán)保的新一代交通工具的[敏感詞]材料。
鎂合金用于汽車、摩托車等交通產(chǎn)品
世界各大汽車公司都以鎂合金制造零部件為重要發(fā)展方向。在歐美[敏感詞]，各國汽車廠商都在努力以鎂合金零部件的數(shù)量作為自己車輛的領(lǐng)先標(biāo)志，大眾、奧迪、菲亞特都在使用鎂合金。美國、歐洲、日本等發(fā)達[敏感詞]投入大量人力物力，實施多項大型聯(lián)合研發(fā)計劃，研究用鎂合金制造汽車零部件。這些研發(fā)計劃促進了鎂合金在汽車中應(yīng)用的發(fā)展。目前，鎂合金壓鑄汽車零部件至少有90種。例如，輪轂、儀表板、座椅框架、變速箱外殼、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、氣缸蓋、大型車身外部件、支撐柱、發(fā)動機箱和油底盤已被快速推廣。其中，安裝安全氣囊的汽車開始使用鎂合金方向盤，這不僅可以減肥，還可以減少振動。鎂合金在發(fā)生意外沖擊時可以吸收更多的能量，有利于保證駕駛員的安全。
