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    鎂輪轂是鎂合金應(yīng)用的標(biāo)志式突破，行業(yè)內(nèi)雖有不大不小的創(chuàng)新，但是和繁華特殊的特斯拉協(xié)作量產(chǎn)鎂輪轂的，還是[敏感詞]次。特斯拉自不用多說，行業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)，就好比喬布斯執(zhí)掌的Apple，但凡能訂購的硬件，廠商都會跟風(fēng)搶購，設(shè)計，配置，無一例外。汽車分為主機廠和配件商，大大小小的模具商貢獻了成千的零件供主機廠中止組裝銷入市場。那么，未來，特斯拉的配件（性價比高的前提下）會無形中成為對配件商的宣傳，跟風(fēng)者們會跟著風(fēng)向標(biāo)的節(jié)拍，來訂購配件商的產(chǎn)品。

    鎂合金用作汽車零部件能極大地進步燃油經(jīng)濟性綜合標(biāo)準(zhǔn)，降低廢氣排放和燃油本錢；另外，重量的減輕可以增加車輛的裝載才干和有效載荷，改善剎車和加速性能，同時還可以極大改善車輛的噪音、振動現(xiàn)象。但受限于技術(shù)瓶頸和制構(gòu)成本，之前世界上沒有任何一家公司能完成鎂合金汽車輪轂大批量消費，法拉利等高端賽車運用的鎂合金輪轂，都是少量定制消費的。