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近年來，隨著汽車工業的快速發展，對[敏感詞]汽車表面脫碳層的要求越來越高。  根據目前國內高速線材生產設備和工藝流程，線材表面脫碳是不可避免的。  因此，研究彈簧鋼表面脫碳行為對開發高品質汽車彈簧鋼和廣泛使用的彈簧鋼 60si12mn在不同加熱溫度和不同保溫時間下的脫碳敏感性非常重要。  為了生產[敏感詞]汽車彈簧鋼線材產品，

 60si12mn 彈簧鋼是一種廣泛使用的硅錳彈簧鋼，其強度、彈性和淬透性略高于55Si2Mn 60S 2Mn彈簧鋼行業生產鋼絲直徑小于30mm的承受重載荷的板簧或螺旋彈簧。  也適用于生產耐熱彈簧、在交變載荷和高應力下工作的大型重要螺旋彈簧、汽車減震系統等。  在工作溫度低于250℃的無腐蝕介質中，采用淬火+中溫回火的熱處理方法對按標準彈簧鋼生產的60S 2Mn彈簧鋼帶的顯微組織進行回火和擴展。該結構具有較高的彈性極限和屈服極限，并具有一定的韌性。  彈簧鋼冷成型彈簧的熱處理工藝——對于由冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲制成的彈簧，材料由于冷塑性變形而得到加強，彈簧滿足要求的性能。因此，在彈簧形成之后，只有大約250度范圍內的應力釋放過程。  為了消除冷成型彈簧的門應力并終確定彈簧的設計，溫度需要保持大約30分鐘。